Державна логістика змінює курс. Усього за чотири місяці 2026 року «Укрзалізниця» заробила на продажу металобрухту більше, ніж за весь минулий рік. Це справжній фінансовий прорив.
Загальна сума угод станом на 28 квітня сягнула 439,9 млн грн. Перевізник успішно реалізував 69,7 тис. т вторинної сировини. Порівняно з річними показниками 2025 року, прибутки зросли на 10%, а обсяги продажу – на 16,7%. Про ці успіхи повідомив народний депутат Дмитро Кисилевський на своїй сторінці у Facebook.
Важливим аспектом став внутрішній ринок. Весь обсяг викуплених лотів пішов на українські ливарні та металургійні підприємства. Це створює замкнений цикл виробництва. Отримані гроші УЗ планує витратити на ремонт вагонів та стабілізацію фінансів.
Ринку допоміг державний протекціонізм. Уряд запровадив нульову квоту на експорт брухту, що зупинило вимивання ресурсів за кордон. Раніше трейдери спекулювали сировиною, через що залізниця провалювала плани продажів. Зараз ситуація докорінно змінилася.
Порядок навели і всередині компанії. Аукціони стали прозорішими, а логістику повернули на рейки. Замість неефективних фур брухт знову везуть вагонами. Це вигідно. Залізниця отримує додатковий прибуток за рахунок вантажних тарифів.
Продаж залишків металу став стратегічним резервом. Це не просто гроші для УЗ, а пальне для всієї важкої промисловості. Металурги отримують сировину, виготовляють продукцію і знову замовляють перевезення. Такий підхід повністю відповідає національній політиці «Зроблено в Україні».
